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Talbot T 14 America
La Talbot Type 14 EXP (n° de série 140.080B) que nous proposons est donc issue d’un stock racheté par Dominique Dupont auprès de Georges Grignard dans les années 1970 (attestation de l’acheteur faisant foi).
En 1999, l’actuel propriétaire lui rachète les pièces (chassis, mécanique, compteurs) et se lance dans une reconstitution d’une Talbot Lago Le Mans 1956.
La carrosserie, tout en aluminium, est réalisée par un atelier spécialisé en Bretagne, le V8 BMW entièrement refait également retrouve toute sa santé ,couplé à une boîte quatre rapports, et certaines pièces (comme les tambours de frein) sont même re-fabriquées pour l’occasion.
La voiture a été finie en 2002, elle a très peu roulé depuis et a fait l’objet d’une grosse révision en 2020 (allumage, système de freinage et circuit de carburant).
Elle est utilisable sur route et permet de se replonger dans l’univers des années 1950, en retrouvant les sensations des pilotes de l’époque, et faisant revivre cette marque Française prestigieuse aujourd’hui disparue.
– V8 2476cm3 8 soupapes
– 125ch à 6200 tr/min –
– Boîte mécanique 4 rapports
– Propulsion
– 0 à 100km/h : 8 sec
– Vitesse max : 200 km/h
PRIX : 99900€
Présentation sur rendez-vous dans le respect des normes sanitaires actuelles.
Disponible immédiatement – Livraison possible dans toute la France.
Disponible immédiatement Talbot T14 America Barquette 1958
Nous sommes en 1956, la marque Talbot connait d’importantes difficultés depuis plusieurs années et se trouve en redressement judiciaire depuis 1951 malgré une victoire aux 24h du Mans en 1950.
Le patron de l’entreprise, Anthony Lago, est persuadé qu’une nouvelle victoire au Mans redorera l’image de la marque et permettra de relancer les ventes et ainsi sauver la firme.
Il engage donc deux barquettes équipées d’un 6 cylindres Maserati, les Talbot-Maserati n°17 et n°18.
Malheureusement, les 2 voitures sont contraintes à l’abandon durant l’épreuve, amenant par conséquence le divorce avec le motoriste Maserati.
Talbot prévoyant de lancer un modèle pour le marché américain, ça sera BMW, et son fameux bloc V8 issu des BMW 507, qui sera choisi pour équiper la nouvelle Talbot T14 America.
Première voiture de la marque avec le volant à gauche, elle est donc motorisée par un V8 BMW de 2476cm3 développant 125ch DIN, pour une vitesse maximum de 200km/h.
Cette voiture ne sauvera hélas pas la marque de la déroute, malgré le rachat en 1958 par SIMCA. Il en résultera une mise en liquidation en 1959. C’est à ce moment que Georges Grignard, ancien pilote Talbot, rachète un important stock de pièces, dont des châssis roulants de type « America », dont le numéro 71 qui équipe le véhicule que nous proposons.
Accompagné des frères Dominique (longtemps président du club Talbot) et Marc Dupont, il se lance dans la reconstruction de quelques barquettes, inspirées de celles engagées au Mans 1956.
Contact
Si cette annonce vous intéresse, vous pouvez nous joindre par téléphone au 06 07 98 29 33 ou par mail : contact@lecercle11.com
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